昨今、皆さん取り組んでいらっしゃる「スポーツモード」についてです。

BMWから、というこんなコメントを見つけました。

"Dynamic Driving Control (FDC) can be selected with the SPORT button in either automatic mode or manual mode. FDC is always deactivated when the engine is started.

When Dynamic Driving Control (FDC) is activated with the SPORT button, shift times for gear changes are reduced by the SMG control unit. In addition, in automatic mode the SMG only shifts into the next gear up at higher engine speeds. The DME unit adjusts the accelerator-pedal values. The engine responds quicker to changes in the accelerator pedal position. The system also switches "Servotronic" or "Active steering" option to a more sports-oriented characteristic. Steering and holding forces on the steering wheel are given more sporty settings."

エンジン始動時に「ダイナミック·ドライビング·コントロール(FDC)は、自動モードまたは手動モードのいずれかで、SPORTボタンで選択することができます。FDCは常に無効になります。 
ダイナミック·ドライビング·コントロール(FDC)はSPORTボタンで活性化されると、ギアチェンジの変速時間がSMG制御部によって低減される。 また、自動モードでSMGだけ高いエンジン速度で次のギアにシフトアップする。 DMEユニットは、アクセルペダルの値を調整します。エンジンはアクセルペダルの位置の変化に迅速に応答する。 このシステムはまた、よりスポーツ志向の特性を「サーボトロニック」や「アクティブステアリング」オプションを切り替えます。 ステアリングと、ステアリングホイールに力を保持する、よりスポーティな設定を与えられている」。 

(Google訳)

ソース:http://m.5series.net/showthread.php?t=127596

正式にはFDC (Fahr Dynamic Control)だそうです。

さらにここではこんなことまで。

But don't get discouraged - FDC is available on all E60. Here is the proof. You are looking at '07 E60 530i manual shift. Shorting FDC contact to the ground for a split second activates more crisp throttle response, steering becomes heavier in a good sense, and I'm sure on automatics trans shift points higher at any gear. And you get SPORT in the instrument cluster!

しかし、落胆しないでください - FDCはすべてE60で提供されています。 ここに証拠がある。 あなたは'07 E60 530iマニュアルシフトを見ている。 分割のグランドにFDC接点を短絡すると、第二の、より鮮明なスロットルレスポンスを活性化し、ステアリングは良い意味で重くなる、と私はすべてのギアでのトランスのシフトポイント高いオートマチックに確信しています。 そして、あなたはインストルメントクラスターにSPORTを入手!

(Google訳)

文中、SMGとの表記がありますが、お車がSMGでなくとも前・中・後期全てのE60/E61に
搭載されている機能とのこと。

たしかに前期・中期に関しては 前期:3件 中期:5件 にて動作を確認しました。
ちょっと面白い傾向もありましたが、今のところはずれ無しのようです。

引き続き、取り付け実績でこの記述を検証していく予定です。

またLCIではSATが必須かと思いきや、Pre-LCI同様、短絡させるだけで発動できるようです!
WDSにもその箇所が確かにありました。
さらにそのための純正スイッチもあるようです。

とても簡単な手順?でちょっとしたパワーアップが手に入ります。
おひとつ、いかがですか?
まずはお試しあれ( ´▽`)

表示: 3161

12:18pm の 11 月 28, 2013 にある Matsu71@Chiba のコメント
お疲れ様です!やる気スイッチ僕のやつ残ってます?笑 近いうちにお願いしますm(_ _)m
12:44pm の 11 月 28, 2013 にある CXTURBO のコメント

とても興味深い記述ですね。LCI モデルで短絡させた場合とSATとの比較を見てみたいですね。

12:48pm の 11 月 28, 2013 にある mylife丼 のコメント

Matsu71@Chibaさん、ちゃんと残ってまっせ(笑)

12:48pm の 11 月 28, 2013 にある mylife丼 のコメント

CXTURBOさん

そうなんすよ、これがちょっと興味深い。しかもスイッチまであったりして。

試しに取り寄せてみるかなぁ・・・なんて思ってます(^_^;)

1:07pm の 11 月 28, 2013 にある UT のコメント

そういえば、後期でSPORT表示させるためにFDCのパラメータいじりました。

そういうオプションがあるのかな?程度にしか思ってませんでしたが、マーケティング判断でお蔵入りになったオプションなんでしょうかね?

前中期は短絡だけでSPORT表示までが出ますが、後期は上述のようにFDCのパラメータをいじらないといけないはずですが、短絡したら何が起こるか、気になります。爆発?

明日の晩飯のおかずができましたよ。

1:22pm の 11 月 28, 2013 にある mylife丼 のコメント

UT店長

中期でもSPORT表示がでない車がありました。なんとかしたみたいですけど。
特殊な例ですね。
でも作動してるところを見るとLCIも短絡だけでいけそうな予感。
LCIのセンターコンソールスイッチのありかがわかったので、とりあえず
短絡させてみますよ、よ。
ちなみに予想だとすでにここにはすでに端子・ケーブルが刺さってると思うんですけ

どねぇ。だってほら、SATがごにょごにょ。
おかずは明日の晩飯前ですか?(笑)未装着の壱号も持ってきますか(;´Д`)

1:55pm の 11 月 28, 2013 にある CXTURBO のコメント
そーするとVO変更不用? 益々興味津々です。
明日の晩御飯のオカズですか。 ぐぐっと来るものが…。
3:14pm の 11 月 28, 2013 にある mylife丼 のコメント

まだ席あるらしい・・・(笑)

5:17pm の 11 月 28, 2013 にある gone2000 のコメント

m師匠♪おひさでやんす(^^♪

UT店長

>中期でもSPORT表示がでない車がありました。なんとかしたみたいですけど。
>特殊な例ですね。

あちきのこと?・・・なにやらよう分かりませんが、UT店長に教えてもらったパラメーター弄ったら表示できましたでやんす!・・・しかし、私の場合ハンドルの重さ変化などは??SATはその辺はやはり変化あるのでしょうか?。。。シフトタイミングやアクセルのレスポンスもDSモードと一緒のような気が!?・・・エンジンブレーキは凄い利きますが!。。(^^ゞ

あちきは開店休業中ですが席は、まだ開いてますか!?・・・(笑)

6:00pm の 11 月 28, 2013 にある kaz のコメント
御師匠さま、ひさしぶりですね?
私にも1setお願いします。
gone さんの、エンブレが効くに
思わず反応してしまいました。
宜しくです。

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