こんばんは♪

残暑に喘いでいるE60_Kazです。

6月位から、何となくシフトチェンジに違和感を感じ始めていましたが、先月電気系の不調でエラーが出て入院した折の退院時のTEST_RUNの結果として「電気系の不調は完治しましたよ。」の後に「悪い知らせですが、5速でATが滑り気味ですね。」と告げられました。

先月よりATのメンテを企てていましたが丁度Riseiさんも同じ事を考えられており、先にATFの全量交換を「トルコン太郎」で施工されたのでいろいろと教えていただきながら独自にも調べていましたが、9/3にやっとの事で実施してきました。

施工店は、「過走行車でも大丈夫」と言っておられ、AT関係の作業経験が豊富らしくRiseiさんもE46を施工された滋賀のKAWASEさんでお願いしました。接客主任のチャーさんです。

工程はRiseiさんの行われた「ヨシミオートサービス」さんと大まかなところは同じでしたが使用機材は、老舗のMENTECです。
 まずアンダーカバーを外して、オイルパンのドレンから抜けるだけATFを抜きます。
やはり全体の半分にも満たない4L位しか抜けませんでした。

これがドレンから抜けたATFです。
 以前主治医にてオイルパン交換時(約60000Km)に図らずも交換となったのはこの位の量です。

この時から約100000Kmを走って本当に真っ黒。
 ATFを抜けたオイルパンを外して見ると
 
 マグネットキャッチには鉄粉がビッチリ付いています。
オイルパンは2個目の交換ですがさすがにストレーナから逆流したATFにも鉄粉が多く混じっています。
 走行距離が距離なので仕方ないですが、ATFにふわふわ鉄粉が浮いています。
 
 新しいオイルパンを取り付けて、MENTECでATFを圧送し出てくるOILが綺麗になるまで・・・・・。
 作業後のATFを見ると一見きれいに見えますが、中に黒く異物が浮遊しているのが見えます。


 これらのスラッジ等がバルブボディの迷路に詰まると変速不良などとなるそうで「くわばらくわばら」です。

新油はRiseiさんも使われているWAKO'S ATF Premium Sを選択しました。
私もATF添加剤として、同じくWAKO'SのCORE701(新製品)を追加しました。

施工後の感想です。

蘇りました。

シフトショックが少なくなり、シフトのつなぎがとてもスムーズになりました。新車の時はこれ以上だったんでしょうか?
 登坂での加速も全く違和感なくキックダウン出来トルクが余すと来なく伝わっているという感じが伝わってきます。

費用は、以下のとおりです。

オイルパン(一式):                       ¥42,800
その他消耗品パーツ:                    ¥1,600
WAKO'S ATF Premium S 14L:¥46,000
WAKO'S CORE701:                ¥1,2000
 その他作業工賃:                        ¥25,000
-----------------------------------------------------------
合計                                             ¥123,600(税抜)

全く安くない費用ですが、不調を何とかしたく思い切って施工しました。
AT本体が壊れるとこの数倍の費用が必要となりますので、それに比べたら安い!;

以上、感想は私個人の感想です。Riseiさんいろいろアドバイスありがとうございました。

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